鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年?duì)I業(yè)里程為13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2019年-2020年5月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量月平均貨運(yùn)量基本保持在3-4億噸，貨運(yùn)量較為穩(wěn)定。我國(guó)鐵路客運(yùn)量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為8.90%;鐵路客運(yùn)量為36.60億人。我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量總體較為波動(dòng)，鐵路機(jī)車產(chǎn)量為160輛，同比下降44.3%。2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為8029億元，增速放緩。

我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年?duì)I業(yè)里程為13.9萬公里

2011-2019年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為5.15%。2019年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為13.9萬公里，同比增長(zhǎng)6.11%。

2019年-2020年5月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量月平均貨運(yùn)量基本保持在3-4億噸，貨運(yùn)量較為穩(wěn)定

2019年-2020年5月我國(guó)鐵路貨運(yùn)量月平均貨運(yùn)量基本保持在3-4億噸，貨運(yùn)量較為穩(wěn)定。2019年上半年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量在3-3.5億噸之間波動(dòng)，下半年在3.5-4億噸之間波動(dòng)。

我國(guó)鐵路客運(yùn)量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為8.90%，2019年鐵路客運(yùn)量為36.60億人

2011-2019年期間我國(guó)鐵路客運(yùn)量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速為8.90%。2019年我國(guó)鐵路客運(yùn)量為36.60億人，同比增長(zhǎng)8.45%。2020年1-5月我國(guó)鐵路客運(yùn)量為6.52億人。

我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量總體較為波動(dòng)，鐵路機(jī)車產(chǎn)量為160輛，同比下降44.3%

2011-2019年我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量總體較為波動(dòng)，近兩年呈下降態(tài)勢(shì)。2019年我國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量為160輛，同比下降44.3%。

我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速逐年放緩，2019年投資額為8029億元

2011-2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速逐年放緩。2019年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為8029億元，同比增長(zhǎng)0.01%。2020年1-5月我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額為2214億元。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)鐵路行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。