近年來，我國汽車零部件行業(yè)取得了長足的發(fā)展，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，行業(yè)汽車零部件市場規(guī)模已達4萬億元。但目前，行業(yè)研發(fā)投入不足，高端人才緊缺已經(jīng)影響到行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

底盤系統(tǒng)類企業(yè)占比高達

在國內(nèi)，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量逐年增加，報廢的汽車也越來越多，在汽車報廢過程中造成的資源浪費及環(huán)境污染使國內(nèi)的資源更加緊張、環(huán)境污染狀況更加惡化，在國家越來越重視節(jié)約資源、節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟的今天，汽車零部件再制造業(yè)也得到了政府相關部門的重視，并開始發(fā)展起來。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，中國汽車零部件市場規(guī)模達27097億元，至2018年行業(yè)市場規(guī)模達40047億元，年復合增長率達8.13%。

根據(jù)工信部2018年發(fā)布的《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》信息顯示，我國零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計的為5.5萬家，基本實現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動力系統(tǒng)7554家(13.8%)，電子系統(tǒng)4751家(8.7%)，新能源汽車專用部件1003家(1.8%)，底盤系統(tǒng)16304家(29.8%)。從規(guī)模上看，納入統(tǒng)計企業(yè)行業(yè)規(guī)模覆蓋度達到98%。

產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。

產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足

研發(fā)投入不足是我國零部件產(chǎn)業(yè)競爭力較弱的主要原因，國內(nèi)零部件整體研發(fā)投入約為2%，低于發(fā)達國家的6%～8%。在外資企業(yè)中，聯(lián)合電子、佛吉亞等研發(fā)投入大于5%，并且發(fā)展迅猛。絕大部分外資企業(yè)在國內(nèi)基本沒有研發(fā)投入。在自主零部件企業(yè)中，山東盛瑞、無錫威孚等研發(fā)投入大于5%，但絕大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入小于1%，面臨被淘汰的危險。

迫于市場快速迭代壓力，大多數(shù)自主零部件企業(yè)輕視研發(fā)投入，長期處于跟隨狀態(tài)。這使得部分自主零部件企業(yè)陷入惡性循環(huán)，研發(fā)投入不足導致核心競爭力弱，從而影響市場份額和地位，最終結(jié)果是拿不出更多資金用于研發(fā)。

高端人才緊缺

高端人才緊缺是自主零部件企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的另一個問題。零部件行業(yè)人才流向自主企業(yè)的數(shù)量比較少，只占10%，外資企業(yè)占27%，合資企業(yè)占63%。自主零部件企業(yè)受困于人才招聘難和流失嚴重，尤其是復合型、技術型、技能型高端人才已成為自主零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和發(fā)展壯大的重要瓶頸。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預測分析報告》。

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