90%的冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)為公路冷鏈運(yùn)輸

從運(yùn)輸方式來看，2018年我國(guó)超過70%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸完成，而在冷鏈物流領(lǐng)域更是有近90%的貨運(yùn)量是由公路冷鏈運(yùn)輸完成，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”改革的深化實(shí)施，未來鐵路冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)份額會(huì)逐漸壯大，但目前公路冷鏈運(yùn)輸無疑是冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的核心主導(dǎo)方式。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.887億噸，公路冷鏈貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到1320億噸公里，同比增長(zhǎng)11.86%，約占公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的2%。

冷鏈城市配送和干線運(yùn)輸市場(chǎng)比重相對(duì)穩(wěn)定

從公路冷鏈運(yùn)輸距離角度來看，2018年我國(guó)冷鏈干線（含區(qū)域）運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模約1460億元，冷鏈城市配送市場(chǎng)規(guī)模約為487億元；兩者之間市場(chǎng)規(guī)模占比約為3:1，近幾年這一比例變化不大，說明我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。

冷鏈整車運(yùn)輸市場(chǎng)占比較高，冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

從公路冷鏈運(yùn)輸組織方式角度來看，2018年我國(guó)冷鏈整車運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1558億元，客戶類型多為大型食品生產(chǎn)、商超零售和連鎖餐飲企業(yè)。冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到390億元，兩者之間市場(chǎng)規(guī)模占比接近4:1，隨著零售便利店和餐飲連鎖企業(yè)在全國(guó)門店的擴(kuò)張，以此生鮮電商市場(chǎng)的快速崛起，近5年冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)取得高速增長(zhǎng)。

冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，行業(yè)利潤(rùn)水平低

近幾年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)熱度越來越高，不斷有新的企業(yè)涌入，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。冷鏈運(yùn)價(jià)與普通貨運(yùn)價(jià)相差無幾，企業(yè)普遍只有15%～18%，凈利潤(rùn)更是低到只有2%～4%。未來，隨著人工成本上升，運(yùn)輸企業(yè)面臨更為嚴(yán)重的盈利壓力，因此通過規(guī)?；?jīng)營(yíng)來保持利潤(rùn)水平是未來發(fā)展趨勢(shì)。

2018年非洲豬瘟疫情爆發(fā)以來，國(guó)家禁止活豬跨省運(yùn)輸，導(dǎo)致一段時(shí)間內(nèi)豬肉冷鏈運(yùn)輸量大幅提升，很多原本以活豬運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)和個(gè)體，也開始購(gòu)入冷藏車加入冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的爭(zhēng)奪之中，使得局部地區(qū)冷鏈運(yùn)力達(dá)到飽和甚至過剩。

此外，一些全國(guó)性的冷鏈物流企業(yè)開始發(fā)力布局冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，比如京東冷鏈2018年年底在北京、上海、廣州等10個(gè)城市上線冷鏈卡班運(yùn)輸業(yè)務(wù)，百余條線路實(shí)現(xiàn)十城互發(fā)，這也在一定程度上加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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