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2018年港口行業(yè)細分市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析 運營情況穩(wěn)中向好【組圖】

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20 葛倩 ? 2019-04-29 09:20:51  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E5881G0

港口運營情況穩(wěn)中向好

港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口,在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2017年末,全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位27578個,比上年減少2810個。

其中,沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5830個,較2016年末減少57個。雖然我國沿海港口泊位數(shù)整體增加態(tài)勢減弱,但萬噸級沿海港口泊位數(shù)增加幅度明顯,2017年,全國沿海港口萬噸級及以上泊位1948個,較上年末增加54個。

圖表1:2010-2018年中國沿海港口泊位數(shù)統(tǒng)計(單位:個)

在我國萬噸級沿海港口碼頭中,2017年,1-3萬噸級碼頭泊位與5-10萬噸級碼頭泊位數(shù)量最多,分別為651個、653個,3-5萬噸級和10萬噸級及以上碼頭泊位分別為285個、359個。

運營情況方面,2013年以來,我國沿海港口貨物吞吐量保持穩(wěn)步增長,2017年超過90億噸;2018年前11月,全國沿海港口完成貨物吞吐量84.71億噸,同比增長4.3%。沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量同樣處于增長態(tài)勢,前11月沿海港口完成外貿(mào)貨物吞吐量34.17億噸,同比增長2.2%。

圖表2:2013-2018年中國沿海港口貨物吞吐量統(tǒng)計(單位:億噸)

沿海港口集裝箱吞吐量增長更為明顯,2017年,全國沿海港口完成集裝箱吞吐量為2.11億TEU,同比增長7.7%。2018年1-11月,沿海港口完成集裝箱吞吐量2.03億TEU,同比增長5.3%。

圖表3:2013-2018年中國沿海港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(單位:億TEU)

相比沿海港口,我國內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭數(shù)量更多,但萬噸級內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)量稀少。截至2017年末,全國內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位為21748個,減少2303個,萬噸級內(nèi)河港口泊位數(shù)量為418個,減少5個。

圖表4:2010-2018年中國內(nèi)河港口泊位數(shù)統(tǒng)計(單位:個)

在我國萬噸級內(nèi)河港口碼頭中,1-3萬噸級碼頭泊位數(shù)量最多,為183個;3-5萬噸級泊位數(shù)量及5-10萬噸級碼頭泊位數(shù)量也超過100個,分別為114個、109個;10萬噸級及以上碼頭泊位最少,僅為12個。

運營情況來看,2013-2017年,全國內(nèi)河港口貨物吞吐量逐年上漲,從2013年的42.06億噸增長至2017年的49.50億噸;2018年1-11月,內(nèi)河港口完成貨物吞吐量37.53億噸。內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量增長更為明顯,2017年,內(nèi)河港口完成4.38億噸,增長10.0%;2018年前11月完成外貿(mào)貨物吞吐量達4.06億噸。

圖表5:2013-2018年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量統(tǒng)計(單位:億噸)

集裝箱吞吐量方面,內(nèi)河港口也呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢,2017年,內(nèi)河港口完成2739萬TEU,增長13.4%。2018年1-11月,內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量2602萬TEU,同比增長5.5%。

 圖表6:2013-2018年中國內(nèi)河港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(單位:萬TEU)

 

港口行業(yè)呈現(xiàn)新發(fā)展趨勢

對于沿海港口而言,未來將呈現(xiàn)以下趨勢:一是港口競爭最終將從單純的規(guī)模競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合競爭,更注重創(chuàng)新能力、物流服務(wù)能力、航運服務(wù)能力、與周邊港口合作及資源整合的能力;二是個別港口企業(yè)將從屬地性質(zhì)的企業(yè),成長為區(qū)域型或流域型企業(yè),才有助于在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢;三是沿海港口將為體制突破、為地主港模式的植入創(chuàng)造條件。

對于專業(yè)化內(nèi)河港口而言,未來主要有以下趨勢:一是根據(jù)港口所在地及其輻射范圍,發(fā)展原材料、產(chǎn)成品,如煤炭、礦石、油品、?;贰L裝等專業(yè)化碼頭建設(shè),突出高效;二是內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運比例將會逐年加大,建設(shè)適合內(nèi)河內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸要求的碼頭,將成為發(fā)展內(nèi)河水運的一個重點;三是建設(shè)“鐵水”聯(lián)運原材料儲運基地。

對于公用型內(nèi)河港口而言,突出港口裝卸、倉儲、配貨特長,發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口物流園,是內(nèi)河港口發(fā)展的主要趨勢,也是提高內(nèi)河水運在綜合交通運輸體系中地位的有效舉措。此外,統(tǒng)一布局,建設(shè)具有良好通用性,設(shè)施較為齊全的公用碼頭,進行規(guī)?;ㄔO(shè)、統(tǒng)一生產(chǎn)經(jīng)營管理。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國港口行業(yè)發(fā)展前景與市場競爭力分析報告》。

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2025-2030年中國港口行業(yè)發(fā)展前景與市場競爭力分析報告
2025-2030年中國港口行業(yè)發(fā)展前景與市場競爭力分析報告

本報告前瞻性、適時性地對港口行業(yè)的發(fā)展背景、供需情況、市場規(guī)模、競爭格局等行業(yè)現(xiàn)狀進行分析,并結(jié)合多年來港口行業(yè)發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗,對港口行業(yè)未來的發(fā)展前景做...

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作者 葛倩
前瞻產(chǎn)業(yè)研究員、 分析師
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