物流行業(yè)保持快速發(fā)展

近年來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，全社會物流總額呈不斷上漲趨勢。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國全社會物流總額為283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.3個百分點。

在此背景下，2011-2018年，我國工業(yè)品物流總額同樣逐年增長。2018年，工業(yè)品物流總額為256.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期持平，占同期全社會物流總額比重達到90.71%。

可見，得益于我國工業(yè)的崛起，工業(yè)物流發(fā)展迅猛，工業(yè)品物流在全社會物流中占據(jù)著重要地位。細分市場方面，以煤炭物流為例，煤炭作為我國最重要的能源，產(chǎn)量長期保持高位，推動著我國煤炭物流市場的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)中國煤炭工業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2018年全國鐵路煤炭運輸持續(xù)增長，全年發(fā)運煤炭23.8億噸，同比增長10.3%。

相比工業(yè)物流，我國農業(yè)物流市場發(fā)展稍顯落后，但也有明顯進步。2018年，農產(chǎn)品物流總額為3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%，增速比上年同期回落0.4個百分點，但占同期全社會物流總額比重僅為1.38%。

商貿物流方面，改革開放以來，特別是進入新世紀以來，我國商貿物流發(fā)展成效顯著。一方面，在國家政策引導和市場機制的作用下，城鄉(xiāng)商貿物流服務體系逐步完善，服務功能不斷增強，服務水平不斷提高。另一方面，商貿物流基礎設施投資穩(wěn)步增長，配套設施不斷完善，配套能力不斷增強。

不過，商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業(yè)快速發(fā)展和居民消費升級的需求。目前國內的批發(fā)零售業(yè)庫存占到7%（發(fā)達國家一般為1%-2%），國內商業(yè)流通資本周轉率一年1-2次（日本高達15-18次），物流總成本占GDP的比重為18%（日本、德國占10%左右）。

再生資源物流方面，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系逐漸完善，再生資源回收物流規(guī)模逐步擴大，區(qū)域性的集散市場初步形成，技術水平得到提高，回收利用效果初顯成效。2018年，全國再生資源物流總額達1.3萬億元，增長15.1%。

物流行業(yè)發(fā)展動力足

首先，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國主要物流基礎設施取得了顯著的進步，公路、鐵路和民用航空交通網(wǎng)絡呈逐漸延展之勢；物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資也在維持增長，從2010年的3萬億元到2017年的6.1萬億元，7年間增長了一倍多。物流業(yè)基礎設施的不斷完善，將為物流業(yè)進一步發(fā)展提供充足動力。

其次，政策對于物流業(yè)的支持力度仍較大，物流行業(yè)長期發(fā)展動力足。例如，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》提出，到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系；物流的社會化、專業(yè)化水平進一步提升；物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右。

再如，《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”期間，基本形成城鄉(xiāng)協(xié)調、區(qū)域協(xié)同、國內外有效銜接的商貿物流網(wǎng)絡；商貿物流標準化、信息化、集約化和國際化水平顯著提高，商貿流通領域托盤標準化水平大幅提升，標準托盤使用率達到30%左右，先進信息技術應用取得明顯成效，商貿物流企業(yè)競爭力持續(xù)增強；商貿物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右，服務質量和效率明顯提升；政府管理與服務方式更加優(yōu)化，法治化營商環(huán)境更趨完善；基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的商貿物流體系。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》。

更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟學人APP】，還可以與500+經(jīng)濟學家/資深行業(yè)研究員交流互動。