汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品實行從下游到上游的物流活動，主要包括汽車退貨、召回和報廢。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。汽車消費者購買行為逐漸成熟，退貨將呈增長態(tài)勢。2018年汽車召回數(shù)量近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大。截至2018年底我國汽車保有量達到2.4億輛，比2017年增長10.60%，未來汽車報廢規(guī)?？捎^。

汽車逆向物流：以滿足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點，包括汽車退貨、召回和報廢

汽車逆向物流是以滿足顧客和保護環(huán)境為出發(fā)點，根據(jù)實際需要，對汽車產(chǎn)品實行從下游到上游的物流活動，它主要包括退回物流和廢棄物物流兩大部分。退回物流指不合格品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝物等從需方返回到供方的物流活動，例如汽車退貨、汽車召回等。廢棄物物流則指將已失去經(jīng)濟活動價值的原使用物品進行回收、檢測、處理，并將其送到專門的處理中心所進行的物流活動，例如報廢汽車的處理等。

逆向物流在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中有著極其重要的作用。實施汽車逆向物流，從企業(yè)層面看，不僅有利于提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，提升企業(yè)的運營效率，還可降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以從逆向物流的發(fā)生源頭上找到企業(yè)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)中存在的不足和缺陷，從而促使企業(yè)提高產(chǎn)品設(shè)計、內(nèi)部管理和經(jīng)營水平。從社會層面看，汽車逆向物流能夠有效降低汽車產(chǎn)業(yè)對環(huán)境的不利影響，提高資源的利用率，同時還能促進綠色物流的發(fā)展。 

汽車退回物流：與汽車產(chǎn)銷量關(guān)聯(lián)度大，包括汽車退貨和汽車召回兩部分

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.16%和2.76%。2018年汽車產(chǎn)銷增速降低原因一方面是購置稅優(yōu)惠政策的全面退出；另一方面則是受宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費信心等因素的影響，短期內(nèi)仍面臨較大的壓力。但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。

——汽車退貨：汽車消費者購買行為逐漸成熟，退貨將呈增長態(tài)勢

在汽車制造中，成千上萬的零部件，只有很少一部分由本土生產(chǎn)，特別是全球經(jīng)濟一體化以及供應(yīng)鏈管理的實施，大部分汽車零部件都需要通過跨地域的物流活動進行供應(yīng)。大規(guī)模的生產(chǎn)和配送、運輸及存儲等環(huán)節(jié)都會造成零部件的缺陷和瑕疵。顧客在購買由于此類原因制成的問題汽車產(chǎn)品后，就會對此類汽車產(chǎn)品進行退貨。

據(jù)中國消費者協(xié)會2018年全國消協(xié)組織受理投訴情況，汽車及零部件以27456件的投訴量取代通訊類產(chǎn)品，連續(xù)2年高居商品類投訴榜首。中消協(xié)指出，汽車及零部件投訴居高不下，一是近年來我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，汽車銷量增長的同時也導(dǎo)致消費問題的多發(fā)。隨著汽車消費者購買行為的逐漸成熟，在一段時期內(nèi)，退貨行為必將呈增長態(tài)勢。

——汽車召回：汽車召回數(shù)量近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大

自2013 年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》實施以來，汽車召回數(shù)量明顯增加。2010-2017年，我國缺陷汽車產(chǎn)品召回次數(shù)與召回數(shù)量整體呈增長趨勢，可見我國缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)模正不斷擴大，2016年召回數(shù)量突破1000萬輛，2017年突破2000萬輛，連續(xù)第四年刷新年度召回數(shù)量紀錄。2018年，國內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者實施缺陷汽車召回223次，涉及80家車企的270余款車型，1256萬輛，我國汽車召回數(shù)量出現(xiàn)近5年來首次回落，但依舊數(shù)量龐大。

汽車廢棄物物流：我國汽車保有量達到2.4億輛，未來汽車報廢規(guī)模可觀

2011-2018年，我國汽車保有量逐年增長，增長率逐年降低后趨于平穩(wěn)。2017年，我國汽車保有量達2.17億輛，增長11.85%。截至2018年底我國汽車保有量達到2.4億輛，比2017年增長10.60%。

——汽車報廢：汽車回收拆解業(yè)管理運營雙提升，汽車逆向回收率約為70%

由于我國在汽車行業(yè)逆向物流發(fā)展中，大多是通過民間的方式來實施，因此在民間依然存在用大量的舊車零部件來進行拼車組裝等問題。這就在很大層面上影響了整個汽車零部件的回收質(zhì)量，也對汽車的制造安全帶來了很大的威脅。一些汽車報廢企業(yè)無法在市場中生存，導(dǎo)致企業(yè)最終破產(chǎn)，影響了汽車逆向物流整體的發(fā)展。

近年來，商務(wù)部以及各省市商務(wù)主管部門加大了對行業(yè)發(fā)展的扶持力度和報廢汽車回收拆解行業(yè)升級改造的要求，行業(yè)管理水平和運營效率都有一定幅度提升，報廢汽車回收拆解企業(yè)的規(guī)模有所擴大。

2017年底，全國報廢汽車回收拆解企業(yè)712家，回收網(wǎng)點3140個，同比增長9.0%；經(jīng)營場地總面積為2015萬平方米，同比下降2.2%；企業(yè)資產(chǎn)總額為219.3億元，同比下降20.2%，從業(yè)人員23678人，同比增長了下降41.6%。機械化拆解作業(yè)替代人工拆解使得從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少，報廢汽車回收企業(yè)專門聘請專業(yè)拆解公司進場拆解使得經(jīng)營場地總面積下降。

從目前整體的汽車報廢回收來看，汽車逆向回收率在百分之七十左右，其中主要是對汽車鋼鐵等原材料進行回收。但是由于對汽車制造過程當中的塑料、橡膠等缺乏相應(yīng)的回收技術(shù)，所以，基本上采用的方式就是掩埋或燃燒。

自2011年開始，我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長。截至2018年底，我國汽車保量為2.4億輛，按照國際4%-6%的報廢比例平均水平。按此來算，我國當下的報廢汽車數(shù)約可達到960-1440萬輛，未來汽車報廢規(guī)模是相當大的。

汽車逆向物流發(fā)展前景：汽車行業(yè)逆向物流成為當前物流行業(yè)發(fā)展的主要方向

伴隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)逆向物流成為當前物流行業(yè)發(fā)展的主要方向。汽車制造企業(yè)更加重視對廢舊車輛的回收，將其作為企業(yè)發(fā)展，也就是企業(yè)利潤的另一個增長點。目前，我國一些企業(yè)，尤其是汽車回收企業(yè)只能把汽車中的一些廢棄物進行低價處理，對廢棄物的回收價值并沒有進行深度挖掘。所以未來，越來越多汽車企業(yè)將通過延長逆向物流鏈條的方式來促進整個逆向物流發(fā)展水平的提高，最終實現(xiàn)企業(yè)利益和發(fā)展最大化。

為了更好地促進我國經(jīng)濟的循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展以及汽車行業(yè)逆向物流的健康發(fā)展，政策上，有望出臺更多針對汽車逆向物流企業(yè)的發(fā)展實施政策扶持，包括財政補貼以及相關(guān)的財政稅收優(yōu)惠等，通過這種方式促進汽車行業(yè)逆向物流企業(yè)健康發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國逆向物流行業(yè)商業(yè)模式及投資機會分析報告》。

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