一、政策持續(xù)利好，充電樁建設(shè)規(guī)模迅速

我國的汽車保有量正隨著經(jīng)濟社會發(fā)展而不斷提高，而發(fā)展新能源汽車，特別是電動汽車，對于能源、環(huán)保等領(lǐng)域都具有重要意義，而充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善則是電動汽車普及發(fā)展的必要保障。自2015年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺以來，中央各部委積極落實政策執(zhí)行，并相繼出臺了一系列政策，支持和引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

政策的扶持及相關(guān)的財政補貼政策極大的促進了政府和企業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺，2018年11月較2018年10月公共類充電樁增加5086臺。從2017年12月到2018年11月，月均新增公共類充電樁約7083臺，2018年11月同比增長41.5%。

充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。截至2018年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁29.0萬臺，其中交流充電樁18.1萬臺、直流充電樁10.8萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。

二、區(qū)域較為集中，前五省市占比超一半

從區(qū)域發(fā)展來看，充電設(shè)施與新能源汽車推廣應(yīng)用態(tài)勢密切相關(guān)，長三角、珠三角發(fā)展相對迅速；中部地區(qū)在地方政府的政策引導(dǎo)和扶持下也呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢。截至2018年11月，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中，其中北京、上海、廣東、江蘇、山東五省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達56%。

在運營車輛發(fā)展迅速的區(qū)域，充電設(shè)施利用效率相對較高，且充電電量占據(jù)行業(yè)絕大部份，例如廣州、山東以純電動公交運營為主，山西以電動出租車輛為主。隨著共享汽車、運營車輛的出現(xiàn)，部分公共充電設(shè)施站點出現(xiàn)排隊充電、一樁難求的現(xiàn)象，總體看充電設(shè)施發(fā)展與應(yīng)用處于不平衡狀態(tài)。

三、運營商集中度高，特來電一家占比超4成

2015年以來，電動汽車的快速上量，特別是私人購車比重的增加和各地促進政策的出臺，極大地調(diào)動了社會各界參與充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司、以及社會資本的介入大大增強了產(chǎn)業(yè)活力，已形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。國有資本主要來自于國網(wǎng)、南網(wǎng)，其它的如特來電、星星充電、浙江萬馬等10余家企業(yè)不斷開展充電建設(shè)運營服務(wù)，并在市場的機制下穩(wěn)定運營。

運營商方面，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商集中度高。截止到2018年11月，29.0萬臺公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運營12.0萬臺、國網(wǎng)運營5.7萬臺、星星充電運營5.2萬臺、上汽安悅運營1.4萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的88.5%，其余的運營商占總量的11.5%。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動汽車充電站行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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