中國汽車市場28年來首次負增長，這會對汽車維修市場造成沖擊嗎？

2018年，中國車市迎來28年首次負增長已成定局，3000萬輛前的“臨門一腳射偏”，3000萬輛，似乎成為了中國汽車市場“難以逾越”的“坎”。其實，從2017年中國汽車市場的增速就可見端倪，2017年中國汽車銷量達2887.9萬輛，增速從10%以上迅速下降至3.04%，就已顯出中國汽車市場的“疲態(tài)”。

中國汽車市場28年來首次迎來負增長，這對汽車市場的消費層級的汽車維修產(chǎn)業(yè)是否產(chǎn)生了沖擊呢？

首先，2018年汽車銷量的負增長是超出預料的，對國內(nèi)汽車行業(yè)相關(guān)市場肯定是產(chǎn)生了沖擊，汽車維修行業(yè)也不例外。但是，從中國汽車保有量這一指標看，中國汽車市場的巨大體量仍然是常態(tài)，汽車后市場的發(fā)展前景依然巨大；伴隨著汽車的使用磨損和損壞，必然激發(fā)汽車維修市場的需求。綜上，中國車市的體量仍“冠絕”全球，2018年中國汽車維修市場仍保持穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。

中國汽車維修市場前景分析

與發(fā)達國家相比，中國汽車保有量遠遠不夠

在汽車保有量方面，目前,我國千人汽車保有量同國外發(fā)達國家相比，還存在巨大差距，甚至低于世界平均水平。若按千人汽車保有量為500輛進行保守估計，未來我國汽車保有量還將增加5億輛左右，可見我國汽車保有量在未來還有巨大的提升空間。

未來，汽車市場將恢復樂觀態(tài)勢

雖然2018年汽車銷量出現(xiàn)了負增長，但從長遠的角度看，汽車市場仍然是樂觀的。

第一，根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近年來國內(nèi)家庭乘用車換車周期明顯縮短，目前車齡普遍集中在3-6年，其中車齡在3年以下的車輛比例高達25%。因此，隨著汽車產(chǎn)品更新速度的加快，人們在汽車沒有達到相應(yīng)報廢年限時便提前購買新汽車產(chǎn)品，將繼續(xù)縮短汽車更換周期，從而帶動一部分汽車需求。

第二，國內(nèi)汽車廠商的設(shè)計、制造等技術(shù)大幅提升，能夠為市場提供高性價比的汽車產(chǎn)品，因此，國產(chǎn)汽車愈發(fā)受到國際市場的青睞，這也將進一步擴大國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷量?；谝陨弦蛩兀A計未來我國汽車市場仍將保持穩(wěn)定增長。具體的，根據(jù)工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部2017年5月印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，預計我國汽車產(chǎn)量在2020年將達到3000萬輛左右，2025年將達到3500萬輛左右。

汽配件更換周期直接推動汽車維修市場發(fā)展

隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場得到快速發(fā)展。中國汽車后市場成為僅次于美國的全球第二大市場。其中，汽車維修和保養(yǎng)是汽車后市場最重要的組成部分。主要原因在于汽車零部件較多（一輛普通汽車有2萬余個零配件），且所有的零配件均有固定的使用壽命，需要定期維修和更換，這為汽車維修市場帶來了的巨大需求。

綜合以上因素，即使2018年汽車銷量出現(xiàn)了負增長，但中國汽車維修市場的發(fā)展前景廣闊。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車維修行業(yè)市場運行狀況與投資預測分析報告》。

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