曾經(jīng)的資本新寵已經(jīng)風(fēng)光不再

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟(jì)。在2017年，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，共享單車成為資本新寵，眾多投資機(jī)構(gòu)紛紛布局，2017年共享單車融資總額達(dá)到258億元。

但從發(fā)展?fàn)顩r來看，曾經(jīng)的資本新寵已經(jīng)風(fēng)光不再。截止到2018年12月，公布的共享單車融資事件寥寥無幾。2018年3月， ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。雖然再次創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，但小行車已經(jīng)不是炙手可熱，此次融資，或許是在行業(yè)由規(guī)模化增長轉(zhuǎn)入精細(xì)化運(yùn)營階段，企業(yè)存活下來的唯一希望。

2017年9月，發(fā)展較好的共享單車企業(yè)尚有10家，但到2018年9月，較有規(guī)模的企業(yè)僅剩7個(gè)，且市場(chǎng)規(guī)模大大縮小。ofo、摩拜的周活躍滲透率下降約75%。只有哈啰出行由于布局二三線城市，避開了正面競(jìng)爭(zhēng)，逆勢(shì)上揚(yáng)。

截止2017年國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)，累計(jì)投入了2300萬輛共享單車。而2018年，共享單車問題頻出，3Vbike、町町單車、小鳴單車、小藍(lán)單車等多家單車平臺(tái)倒閉，還有大批共享單車平臺(tái)面臨倒閉危機(jī)，共享單車行業(yè)歷經(jīng)寒冬時(shí)刻。

改善現(xiàn)狀，共享單車發(fā)展仍有前景

中國共享單車行業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，融資門檻越來越高，小公司發(fā)展更為艱難，大多“被行業(yè)巨頭收購。首先，押金問題嚴(yán)重，需要通過監(jiān)管和法規(guī)來改善，加上競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，頭部效應(yīng)明顯，行業(yè)面臨很多問題。需要通過平臺(tái)的優(yōu)化，制度的規(guī)范，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，行業(yè)現(xiàn)狀會(huì)得到改善。

另外，企業(yè)要找到發(fā)展的重心，作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，發(fā)展初期，只想著賺錢是不利于企業(yè)存活的，需要先打開市場(chǎng)，獲得品牌認(rèn)可，才能可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)應(yīng)該體現(xiàn)共享的真正含義而不是只顧開展資本游戲，資本投資要增加耐心，而不是在企業(yè)大火之后就撤資，真正的為用戶著想，企業(yè)才可生存。

從下圖可以看出，雖然用戶規(guī)模增速和市場(chǎng)規(guī)模增速在2018年會(huì)有大幅減少，但共享單車行業(yè)仍存在一定發(fā)展前景。隨著智能手機(jī)的普及和手機(jī)用戶的普及，共享自行車作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，具有環(huán)保，方便，高效，經(jīng)濟(jì)，環(huán)保的特點(diǎn)。

共享單車還有存在的價(jià)值，在人們出行，旅游等方面有很大的便捷性。當(dāng)然還要做好資源的合理配置，例如有些地區(qū)，共享單車大量閑置，而有些地方還存在騎不到車的現(xiàn)象。只有各方面都經(jīng)過調(diào)整后，才能符合當(dāng)代社會(huì)綠色出行、環(huán)保健康的生活理念，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流。

雖然行業(yè)仍具有一定的發(fā)展前景，但目前，行業(yè)處于修正期，前期的飛速增張存留了許多致命的問題。未來，共享單車行業(yè)會(huì)不斷精細(xì)化管理，提高用戶體驗(yàn)，加強(qiáng)與政府的溝通發(fā)展更為規(guī)范；其次，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展熱度只增不減，帶動(dòng)各個(gè)行業(yè)向更智能的方向發(fā)展，共享單車也將和人工智能結(jié)合，趨向更加專業(yè)化。

以上數(shù)據(jù)來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

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