航空航天：軍用飛機有望快速增長

碳纖維與其他復合型材料相比較，自身重量更小，并且可以根據(jù)不同的使用需求對材料進行成型處理。數(shù)據(jù)顯示，與常規(guī)材料相比，使用碳纖維復合材料可使飛機減重20-40%。此外，碳纖維復合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點，增加了飛機的耐用性；復合材料的良好成型性可以使結構設計成本和制造成本大幅度降低。

2017年，全球航空航天領域對碳纖維的需求量達到1.92萬噸，占全球碳纖維市場需求總量的22.80%。其中，商用飛機需求比重接近七成，達到1.34萬噸，是目前航天航空市場中對碳纖維需求最大的市場。

這是由于飛機機身材料發(fā)展方向是高強度、輕量化、長壽命，在碳纖維復合材料技術的突破后，迅速在機身材料中占據(jù)主體地位。同時，航空公司對民航客機運行成本非常敏感，飛機結構輕量化和與之相關的低油耗一直是競爭焦點，機體材料輕量化能夠大大降低飛行油耗，因此對碳纖維的需求持續(xù)增加。

公務機、軍用飛機對碳纖維的需求量也較高，占比均超過10%，分別達到2100噸、1950噸；直升機的碳纖維需求量占比也超過5%，其他領域則不到2%。

數(shù)據(jù)來源：賽奧碳纖維技術

從未來發(fā)展來看，軍用飛機對碳纖維的需求將保持快速增長，主要來自中國市場。根據(jù)World Air Forces數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球共有53545架軍用飛機，其中美國、俄羅斯、中國軍機數(shù)量分居前三，分別為13407架、3906架、3036架，我國軍機數(shù)量不足美國的四分之一，其中在作戰(zhàn)飛機、武裝直升機、運輸機等方面差距尤其明顯。隨著我國殲-20、殲-16、殲-10C、運-20、新型武裝直升機的批量列裝，碳纖維復合材料作為新型軍機的核心結構材料需求將保持快速增長。

風電葉片：大型化趨勢日益明顯

風電作為技術成熟、環(huán)境友好的可再生能源，已在全球范圍內實現(xiàn)大規(guī)模的開發(fā)應用。2017年，全球風電市場新增裝機52.57GW，同比下降3.79%；截至2017年底，全球風電累計裝機容量達539.58GW。

在全球風電快速發(fā)展中，碳纖維及其復合材料在風電葉片領域的使用越發(fā)的廣泛，風電機組的大型化和海上風電的發(fā)展都極大的地拉動對碳纖維葉片的需求。2017年，全球風電碳纖維需求為1.98萬噸，占全球需求總量的23.52%，是碳纖維需求量最大的細分領域。隨著碳纖維價格穩(wěn)中有降，加之葉片長度進一步增加，未來風電葉片碳纖維用量有望繼續(xù)提升。

汽車制造：輕量化拓寬需求空間

隨著排放標準趨嚴及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)的重要研究課題。在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問題的關鍵之一。在汽車工業(yè)輕量化推動下，2009年以來，全球汽車工業(yè)領域對碳纖維的需求量呈上升趨勢，碳纖維復合材料在汽車工業(yè)領域應用比例的不斷提高。2017年，全球汽車碳纖維需求為0.98萬噸，占總需求量的11.64%。

其他工業(yè)：體育休閑市場可期

除了航空航天、風電葉片、汽車等三大領域外，碳纖維復合材料還被廣泛應用于包括體育休閑、混配模成型、電纜芯、建筑建材、壓力容器、船舶、碳碳復材、電子電器等多個領域，未來對碳纖維的需求依舊可觀。

以體育休閑為例，2017年，全球體育休閑碳纖維需求量1.32萬噸，占比超過15%，而全球體育市場潛力巨大，其中北美體育產業(yè)規(guī)模預計到2022年達到803億美元，中國體育產業(yè)規(guī)模到2025年將接近5萬億元，這意味著對碳纖維體育器材需求仍將保持穩(wěn)定增長。

以上數(shù)據(jù)分析均來自前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國碳纖維行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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