汽車后市場不斷發(fā)展，如今面臨挑戰(zhàn)

汽車后市場行業(yè)發(fā)展的總體環(huán)境與國內(nèi)汽車銷售和保有量的增長有著密不可分的關(guān)系。改革開放后，我國的乘用車銷售市場有所起色，汽車后市場才得以隨之發(fā)展。與國外發(fā)達國家相比，我國汽車及其對應(yīng)后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車后市場從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：

如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費者對行業(yè)了解加深，同時供應(yīng)端所提供的后市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S店本身固化的服務(wù)和產(chǎn)品模式，已不足以滿足消費者多樣化的需求。加之政策鼓勵，各層級的獨立后市場興起，市場參與者眾多。

隨著汽車后市場逐步成熟放開，獨立后市場對主機廠的重要性將繼續(xù)升級。然而，對比中國獨立售后零配件市場與其他成熟市場來看，中國市場有著其獨特的市場特征，也面臨著配件體系、分級不健全以及電商的挑戰(zhàn)。

從供應(yīng)鏈體系看行業(yè)成功要素，從成功要素確定商業(yè)模式

汽車后市場供應(yīng)鏈體系分為三大主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分銷、零售。零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)配件，通過多個層級的批發(fā)商分流，再到達各類維修廠，由維修廠最終出售給消費者。

從汽車后市場供應(yīng)鏈上來看，具備競爭力的商業(yè)模式需要針對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進行布局，掌握成功要素，同時能夠通過增值業(yè)務(wù)加強平臺的核心競爭力。

對應(yīng)以上五大行業(yè)成功要素，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)四大重點商業(yè)模式抓手：前兩者以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上下游為主要抓手，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上游集中化或者整合下游零售商，形成價值鏈供需關(guān)系強綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺作為切入點，完成上下游的信息打通整合，并基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)服務(wù)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》對汽車后市場的商業(yè)模式進行了整理分析。

供應(yīng)鏈上游集中化。對于與車型匹配要求極高的維修件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，分品牌分車型皆有為數(shù)眾多的供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈端，盡管一級批發(fā)商能夠匯集單一品牌的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆蓋幾乎是一件不可能的事。因此，平臺業(yè)務(wù)通常需要集中相當(dāng)數(shù)量的批發(fā)商。如何對批發(fā)商進行管控，獲取優(yōu)質(zhì)的配件貨源及合理的價格，是平臺控制成本的關(guān)鍵。

整合下游零售商。位于供應(yīng)鏈下游的維修廠在配件采購時，仍以傳統(tǒng)的電話采購模式為主；在得到消費者采購需求后，會通過電話向熟悉的批發(fā)商訂購配件。要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上下單模式，需要對維修廠的消費習(xí)慣進行重塑、培養(yǎng)。如何能夠確保持續(xù)、穩(wěn)定的下單量，是平臺面臨的一大課題。部分平臺采用了重資產(chǎn)模式，整合線下維修廠，形成強綁定關(guān)系，以此獲取持續(xù)的訂單流。

數(shù)字化平臺打通供應(yīng)鏈上下游。除了加強上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實現(xiàn)多贏。

提供數(shù)字增值服務(wù)。這類商業(yè)模式包括VIN碼數(shù)據(jù)信息、配件信息到大致供應(yīng)價格的信息聯(lián)通以及與供應(yīng)鏈各層級的聯(lián)系合作，建立對于非原廠授權(quán)件信息數(shù)據(jù)庫等。盡管配件信息越來越透明，但由于中國汽車存量車型數(shù)量眾多，配件數(shù)據(jù)庫仍然是行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。在此行業(yè)背景下，將配件數(shù)據(jù)庫商業(yè)化，為行業(yè)提供數(shù)字增值服務(wù)，也是中短期可以預(yù)期的商業(yè)模式。

養(yǎng)護電商模式。大部分用戶選擇的自營型養(yǎng)護電商已經(jīng)占有在線養(yǎng)護市場70%以上的客源。僅靠價格與便捷性已經(jīng)不足以捆綁養(yǎng)護用戶，自營平臺業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐漸凸顯在用戶中的影響力；擁有核心業(yè)務(wù)的平臺（輪胎，上門養(yǎng)護，品牌服務(wù)等）的用戶粘性相對于純粹導(dǎo)流型業(yè)務(wù)更高。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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