我國(guó)三大造船指標(biāo)兩增一降，原材料成本上漲，整體經(jīng)營(yíng)效益有所下滑

2018年以來(lái)，中國(guó)造船市場(chǎng)延續(xù)回升勢(shì)頭，新承接船舶訂單同比大幅增長(zhǎng)，但船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益卻有所下降。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018上半年，全國(guó)造船完工1940萬(wàn)載重噸，同比下降20.8%。承接新船訂單1423萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)74.8%。6月底，手持船舶訂單8952萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)17.2%。

值得注意的是，雖然船市初步顯現(xiàn)回升跡象，但需求不足和產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾仍然存在，在市場(chǎng)倒逼機(jī)制和政策引導(dǎo)的共同作用下，我國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能進(jìn)一步壓減。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2018年，我國(guó)造船完工量約3600萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單量有望比上年增長(zhǎng)，年底手持船舶訂單將維持在9000萬(wàn)載重噸左右。

2018年1-5月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1210家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1943億元，同比下降2.6%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額41.4億元，同比下降26.1%。其中，除船舶改裝企業(yè)和海洋工程裝備制造企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)總額有所上漲外，其余細(xì)分產(chǎn)業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)總額均有不同程度的下滑。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，船舶制造行業(yè)盈利水平大幅下降，主要受到原材料成本上漲影響。上半年，船用鋼材價(jià)格延續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，20mm船板月均價(jià)格達(dá)到4850元/噸，同比上漲超過(guò)30%。除此之外，勞動(dòng)力、物流成本的剛性上漲給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大壓力。

而海洋工程裝備主要受益于國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)攀升，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)溫和復(fù)蘇，二手海工市場(chǎng)成交活躍，供需過(guò)剩矛盾進(jìn)一步緩和。但受制于手持訂單規(guī)模龐大，短期內(nèi)海工建造市場(chǎng)新造需求依舊有限，裝備價(jià)格持續(xù)低迷。

2018上半年中國(guó)造船世界地位同比上升，手持全球船舶制造訂單份額與上年持平

對(duì)比2017上半年的各項(xiàng)指標(biāo)可以看出，2018上半年中國(guó)造船三大指標(biāo)占全球比重均有所上升。其中，造船完工量（42.4%）和手持訂單量（45.0%）仍居世界首位，但新接訂單量份額（40.4%）不及韓國(guó)（45.1%）。此外，2018上半年中國(guó)手持訂單量份額與上年底持平，仍為45.0%。

從2013年以來(lái)中韓日造船完工量占全球比重的對(duì)比情況來(lái)看，除2016年外，其余年份我國(guó)造船完工量占全球的比重均高于韓國(guó)，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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