2017年新能源汽車產(chǎn)銷情況

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長68.5；同年累計(jì)銷售77.7萬輛，同比增長56.8%。在2015-2017年三年間，我國的新能源汽車銷售量連續(xù)三年保持世界第一；可見三年間我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是高速發(fā)展的。

圖表1：2015-2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量以及同比增速

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

由下圖可知，在2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量的構(gòu)成，純電動(dòng)汽車都是絕對的主力，在生產(chǎn)量中占83.88%，在銷售量中占83.91%?？梢姡M(fèi)者更青睞純電動(dòng)汽車。

圖表2：2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量產(chǎn)品構(gòu)成           

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》了解，截至2017年底，我國已建成公共充電樁21萬個(gè)，保有量位居世界首位；同時(shí)城際高速充電站提速，建成充電站1400多個(gè)，服務(wù)3.1萬公里的高速公里。

圖表3：2017年底公共充電樁、充電站建設(shè)情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

則通過以上數(shù)據(jù)可以看出，在原有的補(bǔ)貼政策的扶持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展極快，銷售量飛速增長，新能源汽車漸漸被市場認(rèn)可。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施如公共充電樁的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，也為新能源汽車提供了更好的服務(wù)。

新補(bǔ)貼政策公布，補(bǔ)貼門檻更高，補(bǔ)貼力度更少 

2018年，國家財(cái)政廳、工信部、科技廳以及發(fā)展改革委四個(gè)部門公布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對補(bǔ)貼政策作出了如下調(diào)。調(diào)整有兩個(gè)方向，一方面提高了補(bǔ)貼的門檻，另一方面，對低續(xù)航里程的新能源汽車，則是減少了補(bǔ)貼的力度，而對于高續(xù)航里程的新能源汽車，國家加大了補(bǔ)貼力度。在純電動(dòng)汽車方面，續(xù)航里程為100km≤R﹤150km的汽車已經(jīng)不納入補(bǔ)貼范圍，且續(xù)航里程低于300km，國家的補(bǔ)貼力度則不同程度減少。與此鮮明對比的是，對于高續(xù)航里程的汽車，國家則加大了補(bǔ)貼力度，如300km≤R﹤400km的電動(dòng)汽車,補(bǔ)貼金額由原來4.4萬元/輛提升到4.5萬元/輛，同比提升2.3%，而對于R≥400km的電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼金額則由2017年的4.4萬元/輛提升到了5萬元/量，同比提升了13.7%。

在插電式混合動(dòng)力車型方面，國家則是減少了補(bǔ)貼力度，R≥50km的插電式電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則從原來2017年的2.4萬元降至2018年的2.2萬元，同比下降8.3%。

圖表4：2017-2018年純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對比

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表5：2017-2018年插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對比

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

新補(bǔ)貼政策影響下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

(1)新能源汽車的售價(jià)會(huì)提高

首先我們來明確補(bǔ)貼在新能源汽車行業(yè)中的作用。新能源汽車的出廠價(jià)格和補(bǔ)貼、汽車出廠價(jià)格和補(bǔ)貼、用戶購買成本可以通過以下公式來進(jìn)行描述：新能源汽車出廠價(jià)格=補(bǔ)貼+用戶實(shí)際到手價(jià)。而補(bǔ)貼又分為國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。由此可見，新能源汽車出廠價(jià)格不變的情況下，國家降低對新能源汽車的補(bǔ)貼，則相應(yīng)的一定會(huì)提高用戶的私人購車成本。而在國家補(bǔ)貼逐漸退坡甚至完全消失的趨勢下，新能源汽車未來的私人購車成本會(huì)越來越高。

(2)2018年，補(bǔ)貼政策可能會(huì)刺激新能源汽車的銷量

 雖然國家補(bǔ)貼的減少，會(huì)提高私人的購車成本。但是在國家補(bǔ)貼逐漸退坡甚至完全消失的驅(qū)使下，2018年新能源汽車的銷量可能會(huì)提高。一方面國家對新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅，而在2018年1月1日以后，1.6L排量以下的乘用車的恢復(fù)10%的購置稅，兩相對比下，新能源汽車的購車低成本優(yōu)勢還在繼續(xù)；另一方面，因?yàn)閲已a(bǔ)貼的逐漸減少，可知未來的新能源汽車的購置價(jià)格只會(huì)持續(xù)上升，而不會(huì)下降。那在這樣的情況下，晚買不如早買，所以即使2018年新能源汽車的銷售價(jià)格在上升，但是銷量有可能也會(huì)逆勢上升。

 隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，國家補(bǔ)貼的退坡是趨勢，在這樣的情況下，我國的新能源汽車只有不斷地進(jìn)行自我革新以及提升技術(shù)，才可以長久力存。

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