2017年6月5日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，集團(tuán)將設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，規(guī)劃投資總額6億元，注冊資本6億元，其中首期注冊資本3億元，后續(xù)資金根據(jù)項目需要增資解決。自2011年新能源汽車進(jìn)入到大眾視野以來，其關(guān)注度便居高不下，據(jù)統(tǒng)計，截止到2016年底，已有超過68家上市公司在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了投資，投資總額也已經(jīng)超過了1000億元。

圖表1：2016年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資項目情況（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源汽車產(chǎn)銷高調(diào)上揚(yáng)，而產(chǎn)銷率卻在悄然下滑

新能源產(chǎn)業(yè)投資熱潮的居高不下，在一定程度上帶動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從產(chǎn)量上看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2010-2016年，我國新能源汽車產(chǎn)量由0.72萬輛增長至51.7萬輛，年均復(fù)合增長率高達(dá)103.87%。從銷量上看，2010-2016年，新能源汽車的銷量一路攀升，由0.71萬輛增長至50.7萬輛，年均復(fù)合增長率高達(dá)103.68%。2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球一般左右，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱。2017年新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別是9.59萬輛、9.04萬輛。

圖表2：2010-2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量情況（單位：萬輛）

資料來源：國家統(tǒng)計局前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

從新能源汽車目前的產(chǎn)銷率情況來看，2010-2017年4月，2012年是產(chǎn)銷率最高的一年，高達(dá)101.59%，而2012-2017年4月的一整段時間，新能源汽車的產(chǎn)銷率均在98.1%的水平以下變動，尤其進(jìn)入到2017年4月以來，其產(chǎn)銷率已經(jīng)下降至94.26%的低水平。

圖表3：2010-2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷率情況（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

產(chǎn)業(yè)過熱發(fā)展但問題不容忽視

新能源產(chǎn)銷率的下降與我國新能源車企整體銷量下降而產(chǎn)能居高不下有著很大的關(guān)系。2016年年底，國家四部委聯(lián)合發(fā)布了全新的新能源汽車補(bǔ)貼政策。自2017年1月1日起，中央補(bǔ)貼在2016年標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上退坡20%。同時，地方財政單車補(bǔ)貼額不得超過中央財政的50%，中央財政1∶1配套的地方財政補(bǔ)貼已經(jīng)成為歷史。受到補(bǔ)貼政策的影響，新能源汽車銷量下降是必然會發(fā)生的：假設(shè)一臺新能源汽車的售價在22萬元，2016年購買可以享受7萬元的補(bǔ)貼，只需要花費15萬元就可以入手；而2017年購買，則僅補(bǔ)貼5.6萬元，相比之下，購買者的成本驟然提升，消費欲望收到一定程度的遏制。

可見，國家政策的些微變動都會對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成極大的影響，這也從另一個側(cè)面說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨較大的問題。

圖表4：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

產(chǎn)業(yè)與政策趨勢一致前景可期

節(jié)能減排將是我國“十三五”時期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的題中之義，對于我國汽車工業(yè)來講，新能源汽車將是未來汽車工業(yè)的大趨勢、大方向。因此，雖然在現(xiàn)階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨著各種問題，但隨著時間的推移，國家、各個地方政府以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)主體在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中都將投入更多的精力來解決這些問題。而在新能源汽車不再過度依賴國家補(bǔ)貼之時、產(chǎn)業(yè)分工逐漸深化之時以及逐漸掌握關(guān)鍵技術(shù)之時，可以預(yù)見，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加高速、更加可持續(xù)的發(fā)展模式。