汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨困境

傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一條包括生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售流通、汽車(chē)后市場(chǎng)等成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，以及“汽車(chē)生產(chǎn)商-經(jīng)銷(xiāo)商-消費(fèi)者”的汽車(chē)銷(xiāo)售和維修保養(yǎng)鏈條。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條眾多，牽涉國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，而每一環(huán)節(jié)的市場(chǎng)規(guī)模都是巨大的。然而，在城市限購(gòu)、限牌、環(huán)保等壓力下，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩的困境。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，1992年至2013年，汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值從671億元增長(zhǎng)至2.5萬(wàn)億元，年均復(fù)合增速達(dá)到18.82%，但近年在城市限購(gòu)、限牌、環(huán)保等壓力下，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨增速放緩的困境，2011年-2013年產(chǎn)值增速分別為11.11%、7.9%、10.6%。尤其近兩年以來(lái)，按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局口徑的汽車(chē)制造業(yè)增加值月度同比增幅趨勢(shì)向下，最低增幅僅4.4%。

圖表：1992-2013年汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值（單位：億元，%）

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量方面，自2013年以來(lái)，汽車(chē)的總產(chǎn)量大于銷(xiāo)售量并逐年增長(zhǎng)，僅2015年上半年，生產(chǎn)數(shù)與銷(xiāo)售數(shù)的缺口就達(dá)到了24.47萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高。而其中，乘用車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩更為嚴(yán)重，自2009年開(kāi)始便已進(jìn)入持續(xù)的產(chǎn)能過(guò)剩過(guò)程，僅2015年上半年，生產(chǎn)數(shù)與銷(xiāo)售數(shù)的缺口達(dá)到23.22萬(wàn)輛，2009年至2015年上半年，累計(jì)產(chǎn)能過(guò)剩84.09萬(wàn)輛。

傳統(tǒng)廠(chǎng)商借助電商尋求轉(zhuǎn)型

2015年8月5日，永達(dá)汽車(chē)與阿里巴巴旗下阿里汽車(chē)共同宣布，正式簽署汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同打造首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)節(jié)，并通過(guò)資源整合，將在專(zhuān)營(yíng)定制車(chē)銷(xiāo)售，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售，分時(shí)預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，線(xiàn)下連鎖交車(chē)服務(wù)點(diǎn)，二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)金融業(yè)務(wù)等方面開(kāi)展全方位的戰(zhàn)略合作

事實(shí)上，基本上主流的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商早已開(kāi)始未雨綢繆，為上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等為代表汽車(chē)廠(chǎng)商自建的電商平臺(tái)，龐大集團(tuán)為代表的經(jīng)銷(xiāo)商自建電商平臺(tái)，以及其他汽車(chē)廠(chǎng)商借助綜合電商平臺(tái)進(jìn)行電商化的努力等。

新車(chē)電商為汽車(chē)電商最佳切入模式

盡管新車(chē)?yán)麧?rùn)不如汽車(chē)后市場(chǎng)等服務(wù)，但新車(chē)電商是互聯(lián)網(wǎng)公司切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的最佳模式，首先經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售面臨困境，新車(chē)電商的推行可以幫助汽車(chē)廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)化庫(kù)存(提高周轉(zhuǎn)率)，專(zhuān)注于利潤(rùn)率更高的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，合作大于競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)務(wù)推行阻力較小；其次利用新車(chē)電商作為入口，在用戶(hù)形成新車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為之時(shí)，即可切入汽車(chē)信貸、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)美容、上牌等后續(xù)服務(wù)；另外新車(chē)電商平臺(tái)還可以通過(guò)已積累的數(shù)據(jù)，為已購(gòu)車(chē)用戶(hù)進(jìn)行二手車(chē)交易服務(wù)以及相關(guān)二手車(chē)估價(jià)服務(wù)等，循環(huán)進(jìn)行上述新車(chē)電商的商業(yè)模式。最后，可以根據(jù)用戶(hù)形成的交易行為、瀏覽習(xí)慣、聯(lián)系方式等，精準(zhǔn)地為用戶(hù)推薦相關(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品，形成交易，最大化提升單用戶(hù)APRU；利用汽車(chē)的GPS定位功能、各類(lèi)傳感器等，提供基于LBS的精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，天氣、路況、地圖、本地生活等衍生數(shù)據(jù)服務(wù)。

圖表2：新車(chē)開(kāi)展電商的優(yōu)勢(shì)

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

而以二手車(chē)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)上門(mén)服務(wù)等模式切入汽車(chē)電商，均具有較多硬傷，如價(jià)值評(píng)估問(wèn)題、用戶(hù)忠誠(chéng)度問(wèn)題、準(zhǔn)入門(mén)檻低等問(wèn)題。

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