11月1日晚，若是身處三亞國際機(jī)場，說不定您會(huì)聽到廣播在催促一位“頭痛腦殼暈”的乘客快速登機(jī)。在場的人或許會(huì)被這樣一個(gè)名字逗得捧腹不已，但當(dāng)事人卻真的是頭痛腦殼暈，因?yàn)檫@個(gè)名字，他根本無法通過機(jī)場安檢，進(jìn)而錯(cuò)過了當(dāng)天的航班。

據(jù)悉，當(dāng)事人“頭先生”在當(dāng)天下午使用了奧凱航空客戶端綁定微博賬號(hào)進(jìn)行購票，而奧凱航空客戶端默認(rèn)了微博名為乘客的真實(shí)姓名，但同時(shí)訂購機(jī)票所需填寫的證件類型、身份證號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼均為真實(shí)信息，匆忙訂票的“頭先生”也并未發(fā)現(xiàn)任何不妥，導(dǎo)致在登機(jī)前打印登機(jī)牌的時(shí)候出現(xiàn)了乘客名為“頭痛腦殼暈”的最牛登機(jī)牌。由于機(jī)票姓名與乘客身份證顯示不符，所以“頭先生”沒能通過安檢程序。

雖然事后奧凱航空對“頭先生”進(jìn)行了公開道歉并為其改簽，但我們也不由得要感嘆一句：這事兒也太不靠譜了！不過，據(jù)了解，此類事件在國內(nèi)各大航空公司均有可能發(fā)生，并非是由于奧凱航空的系統(tǒng)漏洞所致。

由于目前民航系統(tǒng)沒有和公安系統(tǒng)對接，系統(tǒng)也就不會(huì)根據(jù)公安系統(tǒng)存檔的公民信息對應(yīng)審核，所以只要姓名證件等相關(guān)信息齊全且存在，系統(tǒng)就會(huì)出票，無法判斷姓名與證件是否相符。

此次烏龍事件雖然給大眾提了個(gè)醒，意識(shí)到在線購買機(jī)票所存在的風(fēng)險(xiǎn)，但相信在線購票的巨大便利仍會(huì)吸引越來越多的消費(fèi)者選擇在網(wǎng)上購買機(jī)票。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國在線旅游行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》資料顯示，近年來，中國在線機(jī)票預(yù)訂市場保持著較快的增長，營收規(guī)模由2009年的273億元增長到2013年的860億元，保持了24%以上的年增長速度。

圖表1：2009-2013年我國在線機(jī)票預(yù)訂市場規(guī)模（單位：億元，%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

機(jī)票在線預(yù)訂市場上游供應(yīng)商的直銷力度也在逐步加強(qiáng)，尤其是主流航空公司，更是加大力度開發(fā)在線訂票業(yè)務(wù)，提高訂票便捷度，以吸引更多客戶進(jìn)行網(wǎng)上訂票。而從行業(yè)發(fā)展來看，中國機(jī)票在線預(yù)訂市場滲透率仍低于30%，而歐洲機(jī)票在線銷售平均比例為43%，英國更是達(dá)到了71%。由此可見，中國機(jī)票在線交易市場的發(fā)展空間巨大。

機(jī)票的在線交易已成為機(jī)票銷售的一個(gè)重要趨勢，各供應(yīng)商、代理商應(yīng)著重開發(fā)、完善這一渠道，避免再次出現(xiàn)類似烏龍。