從2009年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居全球首位。2013年1-11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1998.93萬(wàn)輛和1986.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.34%和13.53%。增速均超過(guò)10%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析預(yù)測(cè)，2013年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將在2100-200萬(wàn)輛之間。

作為汽車(chē)重要的零部件之一，座椅在汽車(chē)中的重要性并不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》研究顯示：2012年，全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模已經(jīng)超過(guò)650億美元，而我國(guó)汽車(chē)座椅的市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模在400億元左右，遠(yuǎn)不能與國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模相匹配。但是在增長(zhǎng)速度方面，我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)的增速遠(yuǎn)超過(guò)全球市場(chǎng)的水平。

另外，從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，市場(chǎng)仍被外資壟斷。如江森、李爾、佛吉亞等國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭在我國(guó)市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些汽車(chē)巨頭憑借其在技術(shù)、資本和客戶(hù)資源方面的優(yōu)勢(shì)，加大了對(duì)我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)的投資。

今年11月，江森自控下屬合資公司重慶延鋒江森汽車(chē)部件系統(tǒng)有限公司的成都工廠正式投產(chǎn)，為沃爾沃中國(guó)量產(chǎn)項(xiàng)目提供座椅總成、頂篷和中控臺(tái)骨架等產(chǎn)品及配套服務(wù)。2012年，其內(nèi)飾業(yè)務(wù)部在華銷(xiāo)售額達(dá)到46億美元，在華組建了32家合資企業(yè)。而李爾公司成立的東風(fēng)李爾泰極愛(ài)思汽車(chē)座椅有限公司將進(jìn)入調(diào)試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年5月正式投產(chǎn)。

除了在市場(chǎng)份額方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)占有率較低外。由于在技術(shù)水平的差距，在市場(chǎng)定位方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅生產(chǎn)企業(yè)主要定位于中低端市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)格約為高端產(chǎn)品的1/3。