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戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)將發(fā)布 玻璃纖維行業(yè)能否逆襲?

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? 2013-11-14 10:04:24  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E1133G0

根據(jù)官方部署,七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)主要包括節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料新能源汽車。到2015年,中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重要達(dá)到8%左右;到2020年,力爭使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要推動力量,增加值占GDP比重達(dá)到15%。

玻璃纖維是一種優(yōu)良的功能材料和結(jié)構(gòu)材料,具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐高低溫、耐腐蝕、隔熱、阻燃、吸音、電絕緣等優(yōu)異性能以及一定程度的功能可設(shè)計性。玻璃纖維產(chǎn)品性能優(yōu)異,下游產(chǎn)業(yè)需求分布廣泛,已成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、體育運(yùn)動、環(huán)境保護(hù)、軍工國防等領(lǐng)域必不可少的原材料。在其廣闊的下游應(yīng)用領(lǐng)域中,交通和建筑占到40%左右。玻璃纖維制備的增強(qiáng)熱固性、熱塑性塑料廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)設(shè)備(如制作玻璃鋼冷卻塔、壓力管道、水箱、防腐槽和貯罐等)和建筑材料,在石油化工、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車工業(yè)等領(lǐng)域被廣泛使用;其余25%-30%被大量應(yīng)用于印刷電路板、風(fēng)電葉片、過濾網(wǎng)等的制造,在電子電氣、環(huán)境保護(hù)、新能源等領(lǐng)域中大量使用。

玻璃纖維在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位。玻璃纖維制品及玻璃纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)保溫特性,能降低建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)能耗,從而減少碳排放。在我國,建筑總能耗(包括建材生產(chǎn)和建筑能耗)約為全國能耗總量的30%。在建筑能耗中,圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料保溫性能差、保溫技術(shù)落后,傳熱耗能高達(dá)73%-77%。根據(jù)國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部規(guī)劃,中國將實施強(qiáng)制節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),到2020年,全社會建筑的總能耗要達(dá)到節(jié)能65%的總目標(biāo)。如按這個目標(biāo)計算,則每年就建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能需新增投資約為2700億人民幣,市場機(jī)會巨大。

以玻璃纖維制品及玻璃纖維復(fù)合材料替代傳統(tǒng)金屬材料,能減少金屬使用量,從而減少金屬鍛造耗能,減少碳排放。傳統(tǒng)汽車零部件使用大量金屬,能耗巨大。若以玻璃纖維復(fù)合材料制造一個汽車零部件,耗能將比鋼減少40%、比不銹鋼減少52%、比鋁鑄件減少65%、比鎂鑄件減少70%,能耗大幅減少。應(yīng)用玻璃纖維復(fù)合材料替代汽車傳統(tǒng)金屬零部件,將具有越來越顯著的節(jié)能減排效果,其市場空間巨大。

此外,玻璃纖維制品是火電廠煙氣脫硫系統(tǒng)以及風(fēng)電發(fā)電機(jī)組葉片和機(jī)艙罩的主要材料,是典型的新材料行業(yè)。由于中國生產(chǎn)企業(yè)對價格的極度敏感,而對性能和使用壽命等指標(biāo)的并不敏感,玻璃纖維在傳統(tǒng)領(lǐng)域的替代性并不明顯。玻璃纖維最大的優(yōu)勢是防腐蝕性能,目前有些特殊領(lǐng)域中,玻璃纖維材料應(yīng)用具有較強(qiáng)的優(yōu)勢,如化工廠的腐蝕性產(chǎn)品管道、電廠脫硫的煙囪等。未來玻璃纖維在能源、環(huán)保、交通等領(lǐng)域的應(yīng)用空間仍然較為廣闊。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國玻璃纖維行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》顯示,發(fā)達(dá)國家軌道交通、飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域的玻纖使用量占玻纖產(chǎn)量的25%,國內(nèi)此領(lǐng)域的應(yīng)用水平較低。以汽車應(yīng)用領(lǐng)域為例,五年前市場就預(yù)計玻纖在國內(nèi)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會啟動,但是目前來看仍然沒有看到??偨Y(jié)下來主要由以下幾個因素:1)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利益格局對材料替換形成阻力。目前大多數(shù)都汽車生產(chǎn)商都有固定的傳統(tǒng)的零部件材料供應(yīng)商,形成了長期的穩(wěn)定的利益分配格局,汽車生產(chǎn)商以及零部件生產(chǎn)企業(yè)沒有動力去更換原料。2)機(jī)械設(shè)計師對玻纖材料使用動力不足。國內(nèi)的汽車備件領(lǐng)域發(fā)展相對不成熟,國內(nèi)的機(jī)械設(shè)計師往往不熟悉復(fù)合材料,且缺乏規(guī)范可以參考,在具體的設(shè)計應(yīng)用上動力不足。

隨著國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的發(fā)布,相信更多企業(yè)能夠看到新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的量化結(jié)果,對未來新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心,以此推動玻璃纖維材料對原有零部件材料的替換;此外,國內(nèi)機(jī)械設(shè)計師應(yīng)用玻璃纖維新材料的意識將有所啟發(fā),玻璃纖維材料新增市場也將明朗,未來市場前景指日可待。

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