國外多個城市實施的控車措施-購車需出示"車位證明"或?qū)⒃诒本嵤?013年11月5日，北京市交通部門已提交建議，擬完善北京市機動車停車泊位"一車一位一編號"的數(shù)據(jù)庫建設，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。這項措施不僅給購車又增添了一個"門檻"，但實施起來易出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象；同時也對北京市的汽車后市場格局造成一定影響。

在北京，由于商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的過度集中，這些區(qū)域內(nèi)的基礎設施嚴重稀缺，車位配建指標更少，因此購車出示"車位證明"措施，能夠有效緩解城市中心區(qū)的擁堵狀況，并在一定程度上緩解停車難。國外的一些大城市緩解交通擁堵也是這樣做的，美國很多城市早已將正規(guī)車位作為購買小汽車的基本前提，而這種方式也是國外一些大城市控制小汽車增長的一項措施。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，北京實施車位搖號的結(jié)果就是，如果要選擇在城市中心區(qū)居住，就必然有所犧牲，那就要放棄自駕車，而選擇公共交通出行；進而導致市區(qū)車源受到控制，汽車保有量分布將會從市區(qū)轉(zhuǎn)向郊區(qū)，與之配套的汽車后市場也將不得不迎合這個趨勢，向郊區(qū)轉(zhuǎn)移。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2012年北京市汽車保有量約為491.28萬輛，同比增長4.41%，同比增長率較上年有所下降。2005-2010年，汽車保有量保持平穩(wěn)快速增長，2011、2012年北京市制定的交通政策限制了汽車保有量的增長，增速有所放緩。

北京市汽車后市場存在著4S店、專業(yè)維修和美容店和路邊小店三種業(yè)態(tài)。具體來看，路邊小店盡管單獨經(jīng)營規(guī)模不大但數(shù)量巨大，成為主要市場主體。以汽車美容為例，北京市目前有規(guī)模的汽車美容保養(yǎng)店不少于100多家，其中不乏像月福、愛義行、黃帽子等大型的汽車美容裝飾專業(yè)店。另外，不少4S店也加入到汽車美容裝飾的競爭中來。當然，更多的路邊小店也將汽車美容作為經(jīng)營的主業(yè)，數(shù)量在上千家。

圖表1：2005-2012年北京市汽車保有量走勢圖（單位：萬輛，%）

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院