2006年被稱為我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展元年，在新管理辦法的推動(dòng)下，二手車市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。一方面，以個(gè)體經(jīng)紀(jì)公司為主的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式開始向規(guī)范化方向發(fā)展，連鎖店、精品店、二手車超市等多元化經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)；另一方面，車企開始進(jìn)入二手車市場(chǎng)，特別是品牌二手車，如奧迪、寶馬等紛紛推出二手車認(rèn)證業(yè)務(wù)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

二手車市場(chǎng)快速發(fā)展，潛力巨大

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究報(bào)告》研究表明，2005-2012年，我國(guó)二手車交易量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到18.62%，接近新車銷量年復(fù)合增長(zhǎng)率18.87%。從2011年開始，二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)率超過新車銷售增長(zhǎng)率。2012年，二手車交易量達(dá)到479.14萬輛，同比增長(zhǎng)10.60%，與新車銷量增長(zhǎng)率4.33%相比，高6.27個(gè)百分點(diǎn)。

雖然二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但整體市場(chǎng)規(guī)模還相對(duì)較小，市場(chǎng)潛力還有待開發(fā)。前瞻研究表明，2005-2012年，二手車交易量占我國(guó)汽車保有量的比重從3.35%增長(zhǎng)到3.96%，比重相對(duì)較低。另外，以二手車交易量占新車銷量的比重衡量，美國(guó)的為325.50%，德國(guó)為227.27%，日本為148.98%，韓國(guó)為148.94%。同發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車市場(chǎng)比值僅為24.82%，市場(chǎng)發(fā)展水平還存在較大的差距，但也表明市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

整體市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)混亂，多重問題亟待解決

然而，市場(chǎng)快速發(fā)展的背后是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的混亂，在經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)等方面還不能跟上市場(chǎng)的發(fā)展步伐。多數(shù)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體缺乏戰(zhàn)略思維，不能從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度規(guī)劃行業(yè)的發(fā)展。一方面，采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，多種業(yè)務(wù)混同；另一方面，由于信息不對(duì)稱，許多經(jīng)營(yíng)主體利用消費(fèi)者對(duì)汽車了解的不足，欺詐消費(fèi)者，導(dǎo)致行業(yè)頻現(xiàn)誠(chéng)信問題。

目前，我國(guó)二手車市場(chǎng)的混亂主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

第一、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了第一部關(guān)于《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》，其正式實(shí)施也指日可待。然而，就目前而言，我國(guó)二手車市場(chǎng)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

許多經(jīng)營(yíng)主體對(duì)二手車的評(píng)估僅僅依靠各自的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了不同主體評(píng)估的差異性。對(duì)于消費(fèi)者而言，缺乏一個(gè)可信的評(píng)估標(biāo)注，就無法對(duì)二手車進(jìn)行定價(jià)與對(duì)比，在市場(chǎng)交易中就處于被動(dòng)的地位。

第二、缺乏第三方認(rèn)證和評(píng)估的機(jī)構(gòu)

我國(guó)二手車市場(chǎng)的特點(diǎn)之一就是：市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體同時(shí)經(jīng)營(yíng)購(gòu)車、銷售、評(píng)估等多種業(yè)務(wù)，缺乏專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的公司。特別是在二手車評(píng)估方面，為了自己的利益，欺騙消費(fèi)者，為二手車提供一個(gè)較高的評(píng)估價(jià)值。而第三方認(rèn)證和評(píng)估機(jī)構(gòu)的缺失，就會(huì)降低評(píng)估結(jié)果的客觀性與公正性。

第三、市場(chǎng)信息不對(duì)稱，誠(chéng)信度低

在二手車市場(chǎng)，消費(fèi)者處于被動(dòng)地位。一方面，消費(fèi)者缺乏汽車方面的專業(yè)知識(shí)，無法從專業(yè)的角度對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析。而經(jīng)營(yíng)主體在汽車方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，交易雙方處于不平等的地位；另一方面，消費(fèi)者處于分散狀態(tài)，不能形成有效的合力，從而導(dǎo)致缺乏討價(jià)還價(jià)的能力。因此，許多經(jīng)營(yíng)主體利用上述優(yōu)勢(shì)，故意隱瞞車況、修改行車?yán)锍痰?，更有甚者把浸水車以次充好賣給消費(fèi)者，引起消費(fèi)者對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的極度不信任。

第四、市場(chǎng)售后服務(wù)水平低

與4S店相比，我國(guó)二手車市場(chǎng)售后服務(wù)水平極低，甚至沒有售后服務(wù)。目前大多數(shù)經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小，沒有售后服務(wù)的能力，大多都遵循“車子出門不負(fù)責(zé)”的規(guī)則。