武漢：武漢市的物流規(guī)劃目標(biāo)是2015年基本建成全國性的綜合物流樞紐，2020年成為內(nèi)陸第一大物流樞紐城市。到2015年末，物流業(yè)增加值達(dá)1200億元，占GDP的比重達(dá)12%;到2020年末，物流業(yè)增加值達(dá)2300億元，占GDP的比重達(dá)到14%。按照規(guī)劃，武漢在2015年前，將全力推進楊泗港物流總部區(qū)、江南機場國際物流港、天河空港綜合物流園、陽邏港綜合物流園、東西湖綜合物流園、東湖保稅物流中心建設(shè)，加快推進武漢航運中心大廈、天河航空貨運轉(zhuǎn)運中心、江南機場國際物流港、陽邏集裝箱聯(lián)運中心等一批重大物流項目建設(shè)，在全國搶先建設(shè)物流交易所。并新建硚口藍(lán)焰、江夏、青山等城市配送中心，提升舵落口配送中心。

重慶：目前重慶市已經(jīng)形成了“三基地四港區(qū)”的物流布局。“三基地”包括：團結(jié)村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地、巴南區(qū)公路物流基地。“四港區(qū)”則是結(jié)合長江水運資源和國家批準(zhǔn)的內(nèi)陸唯一保稅港區(qū)優(yōu)勢，規(guī)劃布局的寸灘港港區(qū)、果園港港區(qū)、東港港區(qū)和黃謙港港區(qū)4個水運物流樞紐。重慶市“十二五”物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)是：物流基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，物流集散效能明顯增強，全社會物流成本明顯降低。到2015年，實現(xiàn)貨運量12.5億噸，物流業(yè)增加值達(dá)1000億元，年均增速17%，占服務(wù)業(yè)和GDP的比重分別達(dá)到約20%和7%，全社會物流總費用占GDP的比重下降到17%。